Nhắc đến xe tay ga tại Việt Nam nói riêng và trên thế giới nói chung, có lẽ không ai không nhớ đến các dòng xe tay ga đến từ nước Ý và cụ thể là những mẫu xe của Piaggio. Những chiếc xe tay ga này nổi tiếng không chỉ bởi nó là một phương tiện di chuyển mà còn là một món trang sức danh cho người lái.
Thế nhưng, các dòng xe tay ga "bảnh" của Piaggio lại chưa được đề cao về độ bền cũng như sự êm ái từ đa số người dùng xe máy tại Việt Nam. Dưới đây, chúng ta sẽ cùng trải nghiệm mẫu xe Vespa Primavera đã qua 5 năm sử dụng để xem thực hư về sự bền bỉ của nó.
Ngoại hình Vespa Primavera không bị lỗi thời sau 5 năm
Mẫu xe được trải nghiệm lần này là một chiếc Vespa Primavera đời 2016 đã được chủ nhân của nó độ lên Sprint với việc thay đổi "nhẹ" trong ngoại hình của chiếc xe. Có thể thấy, ở dàn áo thì chiếc Vespa Primavera 2016 được trải nghiệm ở đây đã giữ lại được vẻ đẹp nguyên bản với dàn vỏ có độ mới rất cao. Từ nước sơn nguyên bản cho đến các chi tiết vành bánh, ốp động cơ cho đến sàn, cốp đều được giữ gìn tốt cho độ mới cao.
Vespa Primavera là mẫu xe được thừa hưởng thiết kế từ "siêu Vespa" 946 - một trong những mẫu xe tay ga phân khối nhỏ đắt giá nhất thế giới. Chính vì thế, thiết kế bộ thân ong, đầu xe tròn trịa và vuốt nhọn ở đầu với bộ cà vạt bảnh bao là những thiết kế không bao giờ cũ và cũng vì thế, sau 5 năm thì thế hệ Vespa Primavera hiện tại vẫn giữ nguyên thiết kế này.
Trang bị Vespa Primavera vẫn đáp ứng đủ nhu cầu người sử dụng
Cũng như nhiều chiếc Vespa khác trong đại gia đình của Piaggio, Vespa Primavera vẫn được trang bị bộ phuộc đặc biệt với trước sau đều ở dạng phuộc đơn đặt lệch. Bộ phuộc này của thế hệ Primavera hay Sprint 3v mang lại trải nghiệm khá đầy đủ cho người lái cũng như làm tăng vẻ đẹp cho chiếc xe tay ga. Bộ phuộc theo kiểu gắp đơn này giúp Vespa khoe ra bộ mâm lốp của mình và tạo ra hiệu ứng đẹp mắt khi di chuyển trên đường phố.
Tiếp đó, xe được trang bị 2 cốp trước và sau cùng dung tích khá lớn nên phục vụ tốt nhu cầu để đồ của cả các chị em. Dung tích cốp chính của Vespa Primavera 2016 là 16,6 lít, tăng đáng kể so với Vespa LX thế hệ trước đây. Nên lưu ý, khóa cốp trước của mẫu xe này được làm khá mỏng manh và có khả năng gãy khi đóng mở không đúng cách.
Động cơ Vespa Primavera sau 20.000 km
Sau hơn 20.000km lăn bánh tại Việt Nam trong thời gian 5 năm, chiếc xe mà chúng tôi được trải nghiệm mang lại cảm giác tổng quan là khá tốt.
Khối động cơ trên Primavera thế hệ trước là dạng 125 cc 3 van (3v.ie), xy-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng gió cho công suất 10 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 9,5 Nm. So với thế hệ trước, khối động cơ này đã được "cải cách" với việc tinh chỉnh nhằm giảm ma sát giữa các thành phần động cơ, tăng thủy động học, tối ưu hành trình piston, cải thiện hệ thống đánh lửa, cách thức làm mát, thay thế bộ đề giúp động cơ đạt hiệu suất cao hơn nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu.
Sau 5 năm, khối động cơ này khi được nổ ở trạng thái Garanti đã có một số tiếng kêu nhỏ nhưng không ảnh hưởng đến khả năng vận hành. Khi tăng ga để xe di chuyển thì Primavera 2016 vẫn cho một trải nghiệm êm ái, không rung lắc hay tạo ra tiếng động lạ khi di chuyển.
Khả năng vận hành của Vespa Primavera
Được trải nghiệm mẫu xe từng có trị giá gần 70 triệu đồng của Piaggio trên đường phố Hà Nội, đây là chiếc xe mang lại cho người lái trải nghiệm di chuyển khá thú vị và cho cái nhìn thu hút, nhã nhặn và rất thanh lịch. Một phần, do dáng vẻ thiết kế đẹp mắt, không lỗi thời của chiếc xe và phần còn lại là do các trang bị trên xe vẫn sở hữu độ mới cao.
Ưu điểm của Vespa Primavera 3v-ie khi di chuyển trên đường phố là cho một trải nghiệm khá êm ái, dáng lái thẳng lưng, sàn để chân rộng rãi cùng chiều cao yên hợp lý chỉ 780mm, tổng trọng lượng 120kg... Tất cả khiến chiếc xe này thành một mẫu xe tay ga rất dễ sử dụng, dễ dàng luồn lách và di chuyển trong phố kể cả khi đường đông.
Là một mẫu xe tay ga đường phố, chiếc Vespa 125 phân khối cho khả năng tăng tốc hợp lý nhưng không quá ấn tượng. Cũng bởi, các thế hệ xe Vespa gần đây thì dường như hãng xe Ý đã lắng nghe nhu cầu của đại đa số người dùng khi thiết kế ra những mẫu xe êm, mượt và tiết kiệm hơn trước.
Một nhược điểm lớn cho Vespa Primavera tại môi trường đô thị là khoảng sáng gầm quá thấp. Chiếc xe được thiết kế chân chống giữa nằm ở khối động cơ sát với bánh sau nên khi đưa xe lên vỉa hè hay vượt qua một số con dốc cao của hầm gửi xe đã xảy ra hiện tượng cạ gầm. Điều này sẽ gây ra sự bất tiện lớn dành cho những nhà sử dụng dốc sắt để đưa xe vào nhà có bậc thềm cao.
Tiếp đó, cặp vành kích thước khá nhỏ chỉ 11 inch ở cả trước và sau của chiếc xe cũng góp phần làm mẫu xe này trở nên "nguy hiểm" hơn khi đi nhanh, phanh gấp trong thành phố.
Như vậy, sau 5 năm sử dụng với tổng quãng đường đi được là hơn 20.000km tại Việt Nam, Vespa Primavera vẫn giữ được khả năng vận hành êm ái, phuộc trước sau đủ dùng, không bị bay xe, lệch đuôi khi di chuyển qua các gờ giảm tốc.
Tổng kết
Vespa Primavera - mẫu xe tay ga với thiết kế đẹp mắt sau 5 năm sử dụng vẫn không hề bị lỗi thời với vẻ đẹp tôn dáng người cầm lái. Ngoài ra, các trang bị và đồ độ đa dạng dành cho những chiếc Vespa đã giúp Primavera thế hệ cũ trở nên đẹp mắt và hiện đại hơn cùng với đó là độ bền của khối động cơ, các trang bị cùng khả năng vận hành vẫn tốt đã khiến định kiến "vespa không bền" trở nên "lỏng lẻo" và kém khách quan. Vespa vừa là một phương tiện di chuyển, vừa là một món đồ trang sức nên nó cần được chăm sóc thường xuyên và chuẩn xác hơn để bền bỉ và lộng lẫy hơn.
